详细说明德国U212级AIP潜艇:特性匹敌核潜艇(图)

在最近7年时间里,212型潜艇因其出色的特性导致了全球多个国家南海舰队的重视。现阶段,德国自20世际90年代初开始的212潜艇修建方案已基本完成。在其中U-31和U-32号艇于2004年10月交货德国海军;U一33和U-34号艇也干2006年9月与此同时完工,现在正开展试航。而随着在今年的6月9日韩国海军“孙元一”号潜艇排水,东亚地区装备的很多209型潜艇也终于找到了最合适的继任者。

今日,来源于德国的新型AIP潜艇已再度变成了全球基本潜艇技术的领先者,以212为代表的新一代基本潜艇因为更为隐敝、续航能力比较强且攻击能力前所未有强劲,因而已经具备了一定的战略威慑水平,它们在国际时事热点地区的蔓延毫无疑问将会对地域兵力均衡组成冲击性。

1990年,德国海军的205型潜艇通过逐渐退役后只剩下了6艘,而206型潜艇再过几年也需要慢慢淘汰。为了保持一支具备充足作战能力的水中军队,德国海军确定研发一种新式潜艇以做为2 1世纪联合战役战斗的主力,212型潜艇方案从此问世。德国海军对新潜艇提出的基本设计原则是:在209型前提下加以改进;排放量1500吨前后;武器装备AIP系统以增加水中续航能力;达到21新世纪战斗环境条件。1991年德国海军实现了设计方案,并且于同一年年末由议会准许修建第一批4艘艇。212型潜艇的设计方案由霍瓦兹造船厂、北海市蒂森企业及其吕贝克工程项目事情所协同担负,修建工作中则由霍瓦兹造船厂与北海市蒂森企业分别负责2艘。

该型潜艇的主限度为55.9 X 7 X 6米,河面排放量1450吨,水中排放量1830吨。潜艇采用了十分正桥的梨形设计方案,宽高比大概7.9,第一部下边比前战略方针长一些,这可以使第一部雷达基阵得到更加优良的工作环境。其外形的另外一个鲜明特点是指挥台围壳规格相对较小,坐落于全部潜艇的中间偏重第一部部位,指挥台围壳配有围壳舵。采用围壳舵的主要目的是使首水平舵避开第一部雷达基阵,以减少首水平舵对第一部雷达基阵的影响和负面影响。212型的尾端是锥体性尖尾,采用7叶大侧斜单飞机螺旋桨推动。尾舵为X型构造,能使潜艇在浅水区海域获得更好的水中操控性。

212型并没有延用欧美国家自二战以后采用单外壳潜艇结构的传统式,反而是采用了混合外壳。即在大部分艇体上采用单外壳,其他部分乃为双外壳。潜艇的耐压艇体首尾两端是压模制成的球型耐压筒体,其耐压抗压强度与耐压艇体同样。全部耐压艇体并不是呈直圆柱型反而是顺着竖向耐压艇体的孔径略有转变。耐压艇体基本上分成前后左右2段——从第一部到指挥台围壳后侧为前端耐压艇体,截面孔径6.8米;其他部分乃为后半段耐压艇体,截面孔径5.5米。因为前后左右2段耐压艇体截面的口径差异,因而它们之间用一段加厚型厚钢板制成的锥体状耐压艇体衔接联接。这一段锥体状耐压艇体是212型潜艇的AIP推进系统的独立舱段。耐压艇体的侧边和上端覆盖着一层非耐压艇体,其与耐压艇体衔接浑然一体变成一体,产生十分正桥的艇体表面。

212型潜艇大部分沿用了209型的空间布局,而且采用了209型的大分舱标准,共分为4个舱底,即首舱、指挥舱、氢燃料电池舱和动力舱。首舱关键布局鱼雷发射管,还可以储放预留鱼雷艇或供艇员居位此外,首舱还布置了逃生口。指挥舱是全艇的中心舱底,该级潜艇的雷达、观通、导航栏、操艇及其作战指挥中心等部门全都布局在这儿;除此之外,其都是军人居住舱。氢燃料电池舱关键布局氢燃料电池控制模块及相应机器设备。动力舱有潜艇的服务器、推动电动机及其相对应辅助设备。212型潜艇的主压载水舱布局在双壳体结构舱段舷间及其头尾位置。

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